电动汽车需求疲软，奔驰和Stellantis暂停电动汽车电池工厂建设

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由于电动汽车的需求减弱，奔驰和Stellantis暂停了凯泽斯劳滕电池厂的建设。联邦政府和莱茵兰-普法尔茨州州长Malu Dreyer部长为该项目提供了数亿欧元的补贴。

这两家汽车制造商与道达尔能源公司的合资企业Automotive Cells Company(ACC)于周二宣布，计划中的建设工程已经停止，位于意大利的另一家电池工厂也被推迟。由于需求转向小型电动汽车，必须扩大其产品组合，以纳入更具成本效益的电池化学材料。ACC解释说，这需要进一步的研发工作。

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媒体援引ACC秘书长Matthieu Hubert的话——他说这是一个“暂停”。电动汽车市场的发展速度比预期的要慢，欧洲消费者还不太愿意改用新型电动汽车。此外，在基础设施和高昂的材料价格方面也存在障碍。Hubert表示：“在我们进行投资(我们正在谈论数十亿欧元的投资)之前，我们必须回答市场需要什么样的电池技术。因此，应在今年年底或明年年初就如何在凯泽斯劳滕开展工作做出决定。”

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Stellantis集团首席执行官Carlos Tavares表示，汽车制造商将根据市场需要，以最快的速度投资电池工厂，公司无法控制这一速度。而奔驰则表示，该公司将继续实施电气化战略。

凯泽斯劳滕欧宝工厂的项目得到了约4.37亿欧元的税收支持。2021年9月，时任联邦经济部长Peter Altmaier和莱茵兰-普法尔茨州州长Malu Dreyer提交了一份拨款决定。根据之前的信息，凯泽斯劳滕将创造约2000个工作岗位。

Automotive Cells Company (ACC)是梅赛德斯-奔驰和Stellantis(标致、欧宝、菲亚特)汽车集团与道达尔能源集团的合资企业(相关链接：欧洲汽车行业史上最大融资之一：ACC完成44亿欧元融资)。ACC于2020年由Stellantis和道达尔能源子公司Saft共同成立，梅赛德斯-奔驰的前身戴姆勒集团于2021年作为第三个合作伙伴加入。

行业专家Ferdinand Dudenhöffer认为ACC的这一决定是一个警告信号。他表示：“政客们对惩罚性关税、电动汽车补贴禁令和对内燃机改进的讨论让消费者们深感不安。”如果现在推迟建设如此重要的电池工厂，中国将会在产量上更加领先，“工作机会将从欧洲输出到中国”。

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